Wutah gedhe ing jaringan pangiriman Amazon - ing stasiun pangiriman, utamane - samesthine bakal terus ing taun-taun sing bakal teka.Stasiun pangiriman nyambungake pusat sortasi menyang armada perusahaan saka van merek Amazon mil pungkasan, sing dilakokno dening kontraktor independen.
Amazon samesthine bakal tuwuh jaringan stasiun pangiriman menyang 506 lokasi ing 2021, miturut ramalan MWPVL, perusahaan konsultasi sing nglacak pertumbuhan operasi Amazon.
"Kita yakin [ana] bisa uga luwih saka 1,500 stasiun pangiriman kasebut sadurunge bledug rampung," ujare Marc Wulfraat, presiden lan pangadeg MWPVL, Senin.Iku mbangun-metu sing Wulfraat ngandika bisa njupuk antarane telung lan limang taun.
Jeblugan ing lokasi kanggo aset logistik paling cilik ing Amazon wis kedadeyan kanthi cepet.Amazon duwe 159 lokasi ing pungkasan taun 2019 lan 337 ing pungkasan taun 2020.
"Ageng, wutah ageng, mung ing setahun piyambak," Wulfraat ngandika.
Iki minangka wutah sing asring diomongake dening Amazon babagan panggilan penghasilan anyar, sanajan tanpa rinci.
"Tapak sikil kita tuwuh udakara 50%, udakara setengah saka cuplikan kothak tambahan kasebut cocog karo persamaan transportasi [Amazon Logistics], sing minangka campuran sing luwih dhuwur tinimbang sing sampeyan deleng saka tambahan tambahan ing setahun,"AmazonDirektur Hubungan InvestorDave Fildes ngandika ing Februari.
Sanajan cepet, pambangunan kasebut rada alon amarga pandemi, sing ngalangi kemampuan Amazon kanggo lelungan lan nyebabake sawetara proyek ekspansi mudhun siji utawa rong kuartal, ujare Wulfraat.
Stasiun pangiriman nduweni peran penting ing upaya perusahaan kanggo nambah sumber daya jaringan logistik.Lan iki disorot dening peran fasilitas kanggo raksasa e-commerce.
Carane stasiun pangiriman bisa
Wutah ing stasiun pangiriman, khususe, "tegese Amazon wis nggawa persediaan (pilihan) lan kapabilitas pangiriman (layanan) kanthi dramatis nyedhaki konsumen," tulis RBC Capital Markets ing cathetan riset 2019 babaganEkspansi jaringan Amazon.
Amazon duwe macem-macem jinis fasilitas logistik: pusat pemenuhan, pusat sortasi, stasiun pangiriman lan lokasi khusus liyane, kayata hub udara.Saben lokasi kasebut, umume, fungsi ing langkah tartamtu ing rantai pasokan perusahaan.
"Pusat pemenuhan dirancang kanggo ngisi pesenan," ujare Wulfraat."Dheweke ora dirancang kanggo ngoptimalake transportasi kanthi cara apa wae."
Iki ngendi pusat sortasi lan stasiun pangiriman mbantu Amazon.Truk ninggalake pusat pemenuhan kanthi trailer kebak bingkisan sing ora diatur.Parcel diatur kanggo transportasi - diklompokaké miturut lokasi pangiriman - ing pusat sortasi lan mengko ing stasiun pangiriman.
Iku proses sing padha karo apa sing kedadeyan ing perusahaan liyane, kayata UPS utawa FedEx, lan nyorot tren terus perusahaan kanggo nyedhiyakake jaringan logistik.
Paket dimuat ing sabuk konveyor ing pusat sortasi sing banjur dipisahake dening kode ZIP kanggo pangiriman.Parcel iki banjur dilebokake ing palet, dibungkus lan dimuat ing truk liyane, ujare Wulfraat.
"Pusat pemenuhan dirancang kanggo ngisi pesenan.Dheweke ora dirancang kanggo ngoptimalake transportasi kanthi cara apa wae.
"Saka pusat sortasi, bingkisan bisa dikirim menyang kantor pos lokal utawa stasiun kiriman bingkisan kanggo pangiriman mil pungkasan utawa menyang perusahaan pangiriman subkontrak," waca.kertas diterbitake taun kepungkur ing jaringan Amazoning Jurnal Geografi Transportasi dening Profesor Universitas Hofstra Jean-Paul Rodrigue."Amarga fungsi sortasi throughput sing dhuwur, fasilitas kasebut gumantung ing model cross-docking ing ngendi aliran mlebu mlebu ing sisih siji lan aliran metu ing sisih liyane."
Sawise paket sing ora menyang Layanan Pos AS tekan stasiun pangiriman, lagi dibongkar lan diselehake ing sabuk konveyor liyane, ujare Wulfraat, kanthi nyathet yen paket kasebut teka ing stasiun pangiriman sekitar tengah wengi.
"Lan saiki dheweke ngurutake kabeh kanthi rute," ujare."Lan rute iku padha karo klompok lurung-lurung ing lingkungan ing [sawijining] kutha."
Sawise diurutake menyang zona kasebut, paket dilebokake ing tas, sing disimpen ing rak roda.
"Ing esuk, antarane pitu lan sanga, platoons pembalap kiriman iki muncul karo van," Wulfraat ngandika, nyatet sing Welasan van dimuat karo puluhan ewu paket saben dina.
Sawetara stasiun pangiriman iki uga saya tambah khusus, miturut kertas Rodrigue.
"Ora bakal ana siji ons lemah ing Amerika sing Amazon ora bisa tekan karo armada dhewe."
"Spesialisasi stasiun pangiriman menyang barang-barang sing abot lan gedhe sing mbutuhake pangaturan kiriman mil pungkasan khusus dicathet, kalebu 45 stasiun pangiriman (17%) ing taun 2020," tulis Rodrigue."Tren iki nuduhake Amazon pindhah menyang barang konsumsi gedhe kayata televisi lan peralatan."
Wulfraat ujar manawa transisi dadi gedhe lan gedhe banget kedadeyan bebarengan karo introduksi layanan sarung tangan putih, ing ngendi perabotan dipasang ing situs kanggo para pelanggan.Program liyane, sing diarani "Wagon Wheel," nuduhake stasiun pangiriman saya tambah akeh ing lokasi deso sing biasane dilayani dening USPS.
"Aku katon kaya rencana saiki wis ditindakake kanggo nggulung stasiun pangiriman roda gerobak ing saindenging negoro supaya bisa entuk jangkoan nasional," ujare Wulfraat, "tegese ora bakal ana siji ons lemah ing Amerika sing bisa ditindakake Amazon. ora tekan karo armada dhewe."
Wektu kirim: Jan-14-2022